Je, Kuongoza kwa Soko la Betri ya Lithium Ulimwenguni Inamaanisha Kwamba Uchina Imebobea katika Teknolojia ya Msingi (1)

Asubuhi ya Aprili 21, 2014, musk iliangaziwa huko Beijing Qiaofu Fangcao kwa ndege ya kibinafsi na kwenda kwa Wizara ya Sayansi na Teknolojia ya Uchina kwa kituo cha kwanza kuchunguza mustakabali wa kuingia kwa Tesla nchini China.Wizara ya sayansi na teknolojia daima imekuwa ikihimiza Tesla, lakini wakati huu musk alifunga mlango na kupata jibu lifuatalo: China inazingatia mageuzi ya kodi ya magari ya umeme.Kabla ya kukamilika kwa mageuzi, modeli bado italazimika kulipa ushuru wa 25% kama magari ya kawaida ya mafuta.

Kwa hivyo miski inapanga "kupiga kelele" kupitia mkutano wa kilele wa wavumbuzi wa Geek Park.Katika ukumbi mkuu wa ukumbi wa tamasha wa Zhongshan, Yang Yuanqing, Zhou Hongyi, Zhang Yiming na wengine wameketi jukwaani.Na musk alingoja nyuma ya jukwaa, akatoa simu yake ya rununu na kutweet.Muziki uliposikika, alipanda jukwaani, akishangilia na kupiga makofi.Lakini aliporudi Merika, alituma barua pepe na kulalamika: "huko Uchina, sisi ni kama mtoto anayetambaa."

Tangu wakati huo, Tesla imekuwa katika hatihati ya kufilisika kwa mara kadhaa kwani soko kwa ujumla halina bei na shida ya dystocia imesababisha mzunguko wa kukusanya wateja kwa nusu mwaka.Matokeo yake, miski ilianguka na hata kuvuta bangi live, kulala katika kiwanda cha California kila siku ili kufuatilia maendeleo.Njia bora ya kutatua tatizo la uwezo ni kujenga viwanda bora nchini China.Ili kufikia mwisho huu, musk alilia katika hotuba yake huko Hong Kong: kwa wateja wa China, hata alijifunza kutumia wechat.

 

Wakati unaruka.Mnamo Januari 7, 2020, miski ilifika Shanghai tena na kuwasilisha kundi la kwanza la funguo 3 za mtindo wa nyumbani kwa wamiliki wa gari la China katika kiwanda cha Tesla Shanghai Super.Maneno yake ya kwanza yalikuwa: Asante kwa serikali ya China.Pia alikuwa na ngoma ya kusugua mgongo papo hapo.Tangu wakati huo, kwa kupunguzwa kwa kasi kwa bei ya mtindo wa 3 wa ndani, watu wengi ndani na nje ya sekta hiyo wamesema kwa hofu: mwisho wa magari mapya ya nishati ya China unakuja.

Hata hivyo, katika mwaka uliopita, Tesla alikumbana na matukio makubwa ya kupinduka, ikiwa ni pamoja na kuwaka kwa betri moja kwa moja, injini kukosa udhibiti, mwanga wa anga kuruka, n.k. Na mtazamo wa Tesla umekuwa wa "busara" au kiburi.Hivi karibuni, kutokana na kushindwa kwa nguvu za magari mapya, Tesla amekosolewa na vyombo vya habari vya kati.Kwa kusema, shida ya kupungua kwa betri ya Tesla ni ya kawaida sana, wamiliki wa gari kwenye mtandao kushutumu sauti pia mmoja baada ya mwingine.

Kwa kuzingatia hili, vyombo vya dola vilichukua hatua rasmi.Hivi majuzi, Utawala Mkuu wa usimamizi wa soko na idara nyingine tano zilihoji Tesla, ambayo ilihusisha zaidi matatizo kama vile kuongeza kasi isiyo ya kawaida, moto wa betri, uboreshaji wa gari la mbali, nk. Kama tunavyojua, betri za ndani za lithiamu chuma phosphate hutumiwa kimsingi katika mtindo wa 3 wa ndani. .

Betri ya lithiamu ina umuhimu gani?Tukiangalia nyuma katika maendeleo ya viwanda, je, kweli China inafahamu teknolojia ya msingi?Jinsi ya kufikia mafanikio?

 

1/ Chombo muhimu cha nyakati

 Je, Kuongoza kwa Soko la Betri ya Lithium Ulimwenguni Inamaanisha Kwamba Uchina Imebobea katika Teknolojia ya Msingi (2)

Katika karne ya 20, wanadamu waliunda utajiri mwingi kuliko jumla ya miaka 2000 iliyopita.Miongoni mwao, sayansi na teknolojia inaweza kuzingatiwa kama nguvu ya kuamua katika kukuza ustaarabu wa kimataifa na maendeleo ya kiuchumi.Katika miaka mia moja iliyopita, uvumbuzi wa kisayansi na kiteknolojia uliobuniwa na wanadamu ni mzuri kama nyota, na mbili kati yao zinatambuliwa kuwa na ushawishi mkubwa juu ya mchakato wa kihistoria.Ya kwanza ni transistors, bila ambayo hakutakuwa na kompyuta;ya pili ni betri za lithiamu-ion, bila ambayo ulimwengu haungeweza kufikiria.

Leo, betri za lithiamu zimetumiwa katika mabilioni ya simu za mkononi, kompyuta za mkononi na bidhaa nyingine za elektroniki kila mwaka, pamoja na mamilioni ya magari mapya ya nishati, na hata vifaa vyote vinavyoweza kubebeka duniani vinavyohitaji malipo.Kwa kuongeza, pamoja na ujio wa mapinduzi mapya ya gari la nishati na kuundwa kwa vifaa vingi vya simu, sekta ya betri ya lithiamu itakuwa na wakati ujao mzuri.Kwa mfano, thamani ya kila mwaka ya pato la seli za betri ya lithiamu pekee imefikia Yuan bilioni 200, na siku zijazo ziko karibu.

Mipango na ratiba za uondoaji wa baadaye wa magari ya mafuta yaliyoundwa na nchi mbalimbali duniani pia itakuwa "icing on the cake".Ya kwanza kabisa ni Norway mwaka 2025, na Marekani, Japan na nchi nyingi za Ulaya karibu 2035. China haina mpango wazi wa wakati.Ikiwa hakuna teknolojia mpya katika siku zijazo, tasnia ya betri ya lithiamu itaendelea kustawi kwa miongo kadhaa.Inaweza kusemwa kuwa yeyote anayemiliki teknolojia ya msingi ya betri ya lithiamu inamaanisha kuwa na fimbo ya kutawala tasnia.

 

Nchi za Ulaya Magharibi ziliweka ratiba ya kukomesha magari ya mafuta

Kwa miaka mingi, Ulaya na Marekani, China, Japan na Korea Kusini zimeanzisha ushindani mkali na hata ugomvi katika uwanja wa betri za lithiamu, ukihusisha wanasayansi wengi maarufu, vyuo vikuu vingi vya juu na taasisi za utafiti, pamoja na makampuni makubwa na makampuni ya mji mkuu. viwanda vya petroli, kemikali, magari, sayansi na teknolojia.Nani angefikiri kwamba njia ya maendeleo ya sekta ya kimataifa ya betri ya lithiamu ilikuwa sawa na ile ya semiconductor: ilitokea Ulaya na Marekani, yenye nguvu zaidi kuliko Japan na Korea Kusini, na hatimaye ikawa inaongozwa na China.

Katika miaka ya 1970 na 1980, teknolojia ya betri ya lithiamu ilikuja kuwa katika Ulaya na Amerika.Baadaye, Waamerika walivumbua oksidi ya lithiamu cobalt, oksidi ya manganese ya lithiamu na betri za fosfati ya chuma ya lithiamu, ambazo zilichukua nafasi ya kwanza katika tasnia.Mnamo 1991, Japan ilikuwa ya kwanza kufanya viwanda vya betri za lithiamu-ioni, lakini soko liliendelea kupungua.Korea Kusini, kwa upande mwingine, inategemea serikali kuisukuma mbele.Wakati huo huo, kwa msaada mkubwa wa serikali, China imeifanya sekta ya betri ya lithiamu kuwa ya kwanza duniani hatua kwa hatua.

Katika mageuzi ya sekta ya betri ya lithiamu, Ulaya, Amerika na Japan zimekuwa na jukumu muhimu katika kukuza teknolojia.Mnamo mwaka wa 2019, Tuzo ya Nobel katika kemia ilitolewa kwa wanasayansi wa Amerika John goodinaf, Stanley whitingham na mwanasayansi wa Japan Yoshino kwa kutambua michango yao katika utafiti na ukuzaji wa betri za lithiamu-ion.Kwa kuwa wanasayansi kutoka Marekani na Japan wameshinda Tuzo ya Nobel, je, kweli China inaweza kuongoza katika teknolojia ya msingi ya betri za lithiamu?

 

2/ Utoto wa betri ya lithiamu 

Maendeleo ya teknolojia ya kimataifa ya betri ya lithiamu ina wimbo mrefu wa kufuata.Mwanzoni mwa miaka ya 1970, ili kukabiliana na mzozo wa mafuta, Exxon ilianzisha maabara ya utafiti huko New Jersey, na kuvutia idadi kubwa ya talanta za juu katika fizikia na kemia, kutia ndani Stanley whitingham, mwanafunzi wa baada ya udaktari katika hali dhabiti ya elektrokemia katika Chuo Kikuu cha Stanford.Kusudi lake ni kuunda tena suluhisho mpya la nishati, ambayo ni, kukuza kizazi kipya cha betri zinazoweza kuchajiwa tena.

Wakati huo huo, Bell Labs imeunda timu ya wanakemia na wanafizikia kutoka Chuo Kikuu cha Stanford.Pande hizo mbili zimezindua ushindani mkali sana katika utafiti na ukuzaji wa betri za kizazi kijacho.Hata kama utafiti unahusiana, "pesa sio shida."Baada ya karibu miaka mitano ya utafiti wa siri sana, Whitingham na timu yake walitengeneza kwanza betri ya lithiamu-ioni inayoweza kuchajiwa tena duniani.

Betri hii ya lithiamu kwa ubunifu hutumia salfidi ya titanium kama nyenzo ya cathode na lithiamu kama nyenzo ya anode.Ina faida ya uzito wa mwanga, uwezo mkubwa na hakuna athari ya kumbukumbu.Wakati huo huo, inatupa mapungufu ya betri ya awali, ambayo inaweza kusema kuwa leap ya ubora.Mnamo 1976, Exxon iliomba hataza ya uvumbuzi ya betri ya lithiamu ya kwanza duniani, lakini haikunufaika na ukuzaji wa viwanda.Walakini, hii haiathiri sifa ya whitingham kama "baba wa lithiamu" na hadhi yake ulimwenguni.

Ingawa uvumbuzi wa whitingham ulihimiza tasnia hii, mwako wa malipo ya betri na ukandamizaji wa ndani ulisumbua sana timu, pamoja na gudinaf.Kwa hiyo, yeye na wasaidizi wawili wa postdoctoral waliendelea kuchunguza meza ya mara kwa mara kwa utaratibu.Mnamo 1980, hatimaye waliamua kuwa nyenzo bora ni cobalt.Oksidi ya lithiamu cobalt, ambayo inaweza kutumika kama cathode ya betri za lithiamu-ioni, ni bora zaidi kuliko nyenzo nyingine yoyote wakati huo na ilichukua soko haraka.

Tangu wakati huo, teknolojia ya betri ya binadamu imepiga hatua kubwa mbele.Nini kingetokea bila lithiamu cobaltite?Kwa kifupi, kwa nini "simu kubwa ya rununu" ilikuwa kubwa na nzito?Ni kwa sababu hakuna betri ya lithiamu cobalt.Hata hivyo, ingawa betri ya lithiamu kobalti oksidi ina faida nyingi, hasara zake hufichuliwa baada ya matumizi ya kiasi kikubwa, ikiwa ni pamoja na gharama kubwa, upinzani duni wa chaji na utendakazi wa mzunguko, na uchafuzi mkubwa wa taka.

Kwa hivyo goodinav na mwanafunzi wake Mike Thackeray waliendelea kutafuta nyenzo bora zaidi.Mnamo 1982, Thackeray aligundua betri ya awali ya lithiamu manganeti.Lakini hivi karibuni, aliruka kwa Maabara ya Kitaifa ya Argonne (ANL) kusoma betri za lithiamu.Na goodinaf na timu yake wanaendelea kutafuta nyenzo mbadala, wakipunguza orodha hadi mchanganyiko wa chuma na fosforasi kwa kubadilishana tena metali katika jedwali la muda.

Mwishowe, chuma na fosforasi hazikuunda usanidi ambao timu ilitaka, lakini waliunda muundo mwingine: baada ya licoo3 na LiMn2O4, nyenzo ya tatu ya cathode ya betri za lithiamu-ioni ilizaliwa rasmi: LiFePO4.Kwa hivyo, elektrodi tatu muhimu zaidi za betri ya lithiamu-ioni zote zilizaliwa katika maabara ya dinaf tangu nyakati za zamani.Pia imekuwa chimbuko la betri za lithiamu ulimwenguni, kwa kuzaliwa kwa wanakemia wawili wa Tuzo la Nobel waliotajwa hapo juu.

Mnamo 1996, Chuo Kikuu cha Texas kilituma maombi ya hati miliki kwa niaba ya maabara ya goodinaf.Hii ni hataza ya kwanza ya msingi ya betri ya LiFePO4.Tangu wakati huo, Michelle Armand, mwanasayansi wa lithiamu wa Ufaransa, amejiunga na timu na kutumia dinaf kwa hati miliki ya teknolojia ya mipako ya kaboni ya LiFePO4, na kuwa hataza ya pili ya msingi ya LiFePO4.Hati miliki hizi mbili ni hataza za msingi ambazo haziwezi kupitwa kwa hali yoyote.

 

3/ Uhamisho wa teknolojia

Pamoja na maendeleo ya matumizi ya teknolojia, kuna tatizo la haraka la kutatuliwa katika electrode hasi ya betri ya lithiamu cobalt oxide, kwa hiyo haijafanywa viwanda haraka.Wakati huo, chuma cha lithiamu kilitumika kama nyenzo ya anode ya betri za lithiamu.Ingawa inaweza kutoa msongamano mkubwa wa nishati, kulikuwa na matatizo mengi, ikiwa ni pamoja na unga wa taratibu wa anode na kupoteza shughuli, na ukuaji wa dendrites ya lithiamu inaweza kutoboa diaphragm, na kusababisha mzunguko mfupi au hata mwako na mlipuko wa kiwambo. betri.

Wakati tatizo lilikuwa gumu sana, Wajapani walionekana.Sony imekuwa ikitengeneza betri za lithiamu kwa muda mrefu, na imezingatia sana maendeleo ya ulimwengu.Walakini, hakuna habari juu ya lini na wapi teknolojia ya lithiamu cobaltite ilipatikana.Mnamo 1991, Sony ilitoa betri ya kwanza ya kibiashara ya lithiamu-ioni katika historia ya binadamu, na kuweka betri kadhaa za silinda za lithiamu-cobalt oksidi kwenye kamera ya hivi karibuni ya ccd-tr1.Tangu wakati huo, sura ya vifaa vya kielektroniki vya watumiaji duniani imeandikwa upya.

Yoshino ndiye aliyefanya uamuzi huo muhimu.Alianzisha matumizi ya kaboni (graphite) badala ya lithiamu kama anodi ya betri ya lithiamu, na pamoja na cathode ya oksidi ya lithiamu cobalt.Hii kimsingi inaboresha uwezo na maisha ya mzunguko wa betri ya lithiamu, na inapunguza gharama, ambayo ni nguvu ya mwisho ya ukuaji wa viwanda wa betri ya lithiamu.Tangu wakati huo, makampuni ya Kichina na Kikorea yamemiminika kwenye wimbi la sekta ya betri ya lithiamu, na teknolojia mpya ya nishati (ATL) ilianzishwa wakati huu.

Kwa sababu ya wizi wa teknolojia, "muungano wa haki" ulioanzishwa na Chuo Kikuu cha Texas na baadhi ya makampuni ya biashara yamekuwa yakitumia panga kote ulimwenguni, na kusababisha mzozo wa hati miliki unaohusisha nchi na makampuni mengi.Ingawa watu bado wanafikiri kuwa LiFePO4 ndiyo betri ya nguvu inayofaa zaidi, mfumo mpya wa nyenzo za cathode unaochanganya faida za lithiamu niobate, lithiamu cobalt na manganese ya lithiamu umezaliwa kimya kimya katika maabara nchini Kanada.

Mnamo Aprili 2001, Jeff Dann, Profesa wa fizikia katika Chuo Kikuu cha dalhous na mwanasayansi mkuu wa kikundi cha 3M Kanada, aligundua nyenzo kubwa ya kibiashara ya nickel cobalt manganese ternary composite cathode, ambayo ilikuza betri ya lithiamu kuvunja hatua ya mwisho ya kuingia sokoni. .Mnamo Aprili 27 mwaka huo, 3M ilituma maombi kwa Marekani kwa hataza, ambayo ni hataza kuu ya msingi ya nyenzo za ternary.Hii ina maana kwamba kwa muda mrefu kama katika mfumo wa ternary, hakuna mtu anayeweza kuzunguka.

Karibu wakati huo huo, Argonne National Laboratory (ANL) kwanza mapendekezo ya dhana ya lithiamu tajiri, na kwa msingi huu, zuliwa layered lithiamu tajiri na high manganese ternary vifaa, na kwa mafanikio kutumika kwa ajili ya hati miliki mwaka 2004. Na mtu katika malipo ya maendeleo ya teknolojia hii ni thackerel, ambaye aligundua lithiamu manganeti.Hadi 2012, Tesla alianza kuongeza kasi ya kuongezeka polepole.Musk alitoa mara kadhaa ya mshahara wa juu kuajiri watu kutoka idara ya R & D ya betri ya lithiamu ya 3M.

Kwa kuchukua fursa hii, 3M ilisukuma mashua kando ya mkondo wa sasa, ikapitisha mkakati wa "watu waende, lakini haki za hataza zinabaki", ilivunja kabisa idara ya betri, na kupata faida kubwa kwa kusafirisha hataza na ushirikiano wa kiufundi.Hataza hizo zilitolewa kwa makampuni kadhaa ya betri za lithiamu za Kijapani na Kikorea kama vile Elektron, Panasonic, Hitachi, Samsung, LG, L & F na SK, pamoja na vifaa vya cathode kama vile Shanshan, Hunan Ruixiang na Beida Xianxian nchini Uchina. zaidi ya makampuni kumi kwa jumla.

Hati miliki za Anl zinatolewa kwa kampuni tatu pekee: BASF, kampuni kubwa ya kemikali ya Ujerumani, Toyoda industries, kiwanda cha kutengeneza vifaa vya cathode cha Kijapani, na LG, kampuni ya Korea Kusini.Baadaye, karibu na ushindani wa msingi wa hataza wa nyenzo za ternary, miungano miwili ya juu ya utafiti wa vyuo vikuu vya tasnia iliundwa.Hii kwa hakika imeunda nguvu ya kiteknolojia ya "asili" ya makampuni ya biashara ya betri ya lithiamu magharibi, Japan na Korea Kusini, wakati Uchina haijapata faida nyingi.

 

4/ Kuongezeka kwa Biashara za Kichina

Kwa kuwa China haijapata teknolojia ya msingi, ilivunjaje hali hiyo?Utafiti wa betri ya lithiamu ya China haujachelewa, karibu kusawazishwa na ulimwengu.Mwishoni mwa miaka ya 1970, chini ya pendekezo la Chen Liquan, mwanataaluma wa Chuo cha Uhandisi cha Kichina nchini Ujerumani, Taasisi ya Fizikia ya Chuo cha Sayansi cha China ilianzisha maabara ya kwanza ya ioni ya hali imara nchini China, na kuanza utafiti kuhusu lithiamu- makondakta wa ioni na betri za lithiamu.Mnamo 1995, betri ya kwanza ya lithiamu ya China ilizaliwa katika Taasisi ya Fizikia, Chuo cha Sayansi cha China.

Wakati huo huo, kutokana na kuongezeka kwa umeme wa watumiaji katika miaka ya 1990, betri za lithiamu za China zimeongezeka wakati huo huo, na kuibuka kwa "majitu manne", ambayo ni Lishen, BYD, bick na ATL.Ingawa Japan iliongoza maendeleo ya tasnia, kwa sababu ya shida ya kuishi, Sanyo Electric iliuzwa kwa Panasonic, na Sony iliuza biashara yake ya betri ya lithiamu kwa utengenezaji wa Murata.Katika ushindani mkali sokoni, BYD na ATL pekee ndio "kubwa nne" nchini China.

Mnamo mwaka wa 2011, ruzuku ya serikali ya China "orodha nyeupe" ilizuia biashara zinazofadhiliwa na kigeni.Baada ya kununuliwa na mji mkuu wa Japani, utambulisho wa ATL ulipitwa na wakati.Kwa hivyo Zeng Yuqun, mwanzilishi wa ATL, alipanga kufanya biashara ya betri ya nguvu kuwa huru, acha mji mkuu wa China ushiriki ndani yake, na kupunguza hisa za kampuni mama ya TDK, lakini hakupata idhini.Kwa hivyo Zeng Yuqun alianzisha enzi ya Ningde (catl), na akafanya maendeleo katika mkusanyiko wa teknolojia ya asili, na kuwa farasi mweusi.

Kwa upande wa njia ya teknolojia, BYD huchagua betri ya phosphate ya chuma ya lithiamu iliyo salama na ya gharama nafuu, ambayo ni tofauti na betri ya lithiamu ternary yenye msongamano mkubwa wa nishati katika enzi ya Ningde.Hii inahusiana na mtindo wa biashara wa BYD.Wang Chuanfu, mwanzilishi wa kampuni hiyo, anatetea "kula miwa hadi mwisho".Mbali na kioo na matairi, karibu sehemu nyingine zote za gari huzalishwa na kuuzwa yenyewe, na kisha kushindana na ulimwengu wa nje na faida ya bei.Kulingana na hili, BYD imekuwa imara katika nafasi ya pili katika soko la ndani kwa muda mrefu.

Lakini faida ya BYD pia ni udhaifu wake: hutengeneza betri na kuuza magari, jambo ambalo huwafanya watengenezaji wengine wa magari kutoamini kwa asili na wanapendelea kutoa maagizo kwa washindani badala ya wao wenyewe.Kwa mfano, Tesla, ingawa teknolojia ya betri ya BYD ya LiFePO4 imekusanya zaidi, bado inachagua teknolojia ile ile ya enzi ya Ningde.Ili kubadilisha hali hiyo, BYD inapanga kutenganisha betri ya nguvu na kuzindua "betri ya blade".

Tangu mageuzi na ufunguzi, betri ya lithiamu ni mojawapo ya nyanja chache ambazo zinaweza kufikia nchi zilizoendelea.Sababu ni hizi zifuatazo: kwanza, serikali inatilia maanani sana ulinzi wa kimkakati;pili, si kuchelewa sana kuanza;tatu, soko la ndani ni kubwa vya kutosha;nne, kikundi cha wataalam wanaotaka wataalam na wafanyabiashara hufanya kazi pamoja ili kuvunja.Lakini ikiwa tutavuta karibu, kama vile jina la enzi ya Ningde, ni mafanikio ya kiuchumi ya Uchina na enzi ya magari ya umeme ambayo yanaunda enzi ya Ningde.

Siku hizi, China haiko nyuma ya nchi zilizoendelea katika utafiti wa vifaa vya anode na elektroliti, lakini bado kuna mapungufu, kama vile kitenganishi cha betri ya lithiamu, msongamano wa nishati na kadhalika.Ni wazi, mkusanyiko wa teknolojia ya magharibi, Japan na Korea Kusini bado ina faida fulani.Kwa mfano, ingawa nyakati za Ningde zimekuwa za kwanza katika soko la kimataifa la betri kwa miaka kadhaa, ripoti za utafiti wa sekta ya ndani na nje bado zimeorodhesha Panasonic na LG katika safu ya kwanza, wakati Ningde na BYD ziko katika safu ya pili.

 

5/ Hitimisho
 

Bila shaka, pamoja na maendeleo zaidi ya utafiti unaohusiana katika siku zijazo, maendeleo na matumizi ya betri za lithiamu duniani italeta matarajio mapana zaidi, ambayo yatakuza mageuzi ya nishati na uvumbuzi wa jamii ya binadamu, na kuingiza kasi mpya katika maendeleo endelevu. ya uchumi na jamii na kuimarisha ulinzi wa mazingira.Kama kampuni inayoongoza katika tasnia, Tesla ni kama kambare.Wakati wa kuchochea maendeleo ya magari mapya ya nishati, pia inaongoza katika changamoto ya mazingira ya soko la betri ya lithiamu.

Zeng Yuqun aliwahi kufichua hadithi ya ndani ya muungano wake na Tesla: musk amekuwa akizungumzia gharama siku nzima.Maana yake ni kwamba Tesla inapunguza gharama ya betri.Hata hivyo, ni lazima ieleweke kwamba katika mchakato wa kukimbilia kwa zama za Tesla na Ningde katika soko la China, gari na betri haipaswi kupuuza tatizo la ubora kwa sababu ya gharama.Mara tu baada ya hapo, mfululizo wa awali wa sera za nia njema utapunguzwa kwa umuhimu mkubwa.

Kwa kuongeza, kuna ukweli mbaya.Ingawa China inatawala soko la betri za lithiamu, teknolojia kuu na hataza za fosfati ya chuma ya lithiamu na vifaa vya ternary haziko mikononi mwa watu wa China.Ikilinganishwa na Japan, China ina pengo kubwa katika uwekezaji wa binadamu na mtaji katika utafiti na maendeleo ya betri ya lithiamu.Hii inaangazia umuhimu wa utafiti wa kimsingi wa kisayansi, ambao unategemea kuendelea kwa muda mrefu na uwekezaji wa serikali, taasisi za utafiti wa kisayansi na biashara.

Kwa sasa, betri za lithiamu zinaelekea kizazi cha tatu baada ya vizazi viwili vya awali vya lithiamu cobalt oxide, lithiamu iron phosphate na lithiamu ternary.Kwa vile teknolojia kuu na hataza za vizazi viwili vya kwanza zimegawanywa na makampuni ya kigeni, Uchina haina faida kuu za kutosha, lakini inaweza kuwa na uwezo wa kubadili hali katika kizazi kijacho kupitia mpangilio wa mapema.Kwa kuzingatia njia ya maendeleo ya viwanda ya utafiti wa kimsingi na maendeleo, utafiti wa matumizi na ukuzaji wa bidhaa za nyenzo za betri, tunapaswa kuwa tayari kwa vita vya muda mrefu.

Ikumbukwe kwamba maendeleo na matumizi ya betri za lithiamu nchini China bado yanakabiliwa na changamoto nyingi.Kwa mfano, katika matumizi halisi ya betri ya lithiamu magari ya nishati mpya, bado kuna matatizo fulani, kama vile msongamano mdogo wa nishati, utendaji duni wa joto la chini, muda mrefu wa malipo, maisha mafupi ya huduma na kadhalika.

Tangu 2019, Uchina imeghairi "orodha nyeupe" ya betri, na biashara za kigeni kama LG na Panasonic zimerudi kwenye soko la Uchina, na mpangilio wa haraka sana wa kukera.Wakati huo huo, kwa shinikizo la kuongezeka kwa gharama ya betri za lithiamu, ushindani katika soko la ndani unakuwa mkubwa zaidi.Hili litalazimisha makampuni husika kupata faida katika ushindani kamili na utendaji wa juu wa gharama ya bidhaa na uwezo wa haraka wa kukabiliana na soko, ili kukuza uboreshaji na ukuaji endelevu wa sekta ya betri ya lithiamu ya China.


Muda wa posta: Mar-16-2021
Je, unatafuta maelezo zaidi kuhusu bidhaa za kitaalamu za DET Power na suluhu za nishati?Tuna timu ya wataalamu iliyo tayari kukusaidia kila wakati.Tafadhali jaza fomu na mwakilishi wetu wa mauzo atawasiliana nawe baada ya muda mfupi.